بازار شاسی بلندهای درجه یک ایران در خانواده محصولات آمریکایی محدود به نسخههای کمیاب تا دهه ۱۹۹۰ میلادی و در میان ژاپنیهایی چون نیسان پاترول، محدود به نمونه وارداتی بسیار محدود و نایاب نظیر پاترول Y61 حدود سال ۲۰۰۰ است.
در نتیجه آنچه بازار ایران بیشتر از همه به خود دید، نسلها و نسخههای مختلف تویوتا لندکروزر بود. این مهم باعث شد که مشتریان ایرانی هیچ ذهنیتی از پیشرفتهای برند نیسان و برتریهای پاترول به لندکروزر نداشته باشند. بخصوص نسخه ارتقایافته و اسپرت نیسان پاترول از خانواده بسیار قدرتمند زیرمجموعه نیسمو آن هم برای سال ۲۰۲۶ و ویژه بازار خاورمیانه.
معرفی نیسان پاترول نیسمو ۲۰۲۶
نیسان پاترول همانند خانواده تویوتا لندکروزر، کپی ژاپنی محصولات نظامی آمریکایی نظیر جیپ ویلیز در دوران شکوفایی اقتصادی دهه ۱۹۵۰ میلادی و پس از جنگ دوم جهانی هستند. پاترول در بازار ایران ازاینرو بسیار مشهور و محبوب است که نسل سوم آن با کد شناسایی ۱۶۰ در پارس خودرو (شرکت سهامی جیپ سابق) مونتاژ و تولید شد.
در دورانی که بازار ایران فاقد شاسیبلند شاسی مستقل بیراههنورد صفر کیلومتر بود، پاترول به عنوان یک خودرو لوکس و گرانقیمت روانه بازار کشور شد تا تب داغ آفرود را زنده نگهدارد.
دو نسل بعدی پاترول یعنی نسل چهارم و ششم به ترتیب با کد شناسایی Y60 و Y61 در تیراژ نسبتا محدود و تنها به صورت وارداتی راه به بازار کشور پیدا کردند، اما ورود نسخههای جدیدتر تنها به نمونههای گذر موقت محدود شد. در نتیجه بر خلاف لندکروزر، پاترول شانسی برای خودنمایی در بازار خودروهای توانمند ژاپنی در ایران نداشت.
نسل هفتم نیسان پاترول (با نام نیسان آرمادا در بازار آمریکای شمالی)، از سال ۲۰۲۴ و با کد شناسایی Y63 راهی بازار بینالملل شد و حالا هم در نسخه ۲۰۲۶ در تیپ تیونشده و ردهبالای نیسمو (Nismo / شرکت نیسان موتور اسپرت: زیرشاخه تخصصی مسابقاتی و عملکردمحور برند نیسان) ویژه بازار خاورمیانه و آمریکای شمالی به تولید میرسد.
طراحی ظاهری پاترول نیسمو ۲۰۲۶
المانهای کلی نمای بیرونی نسخه نیسمو نیسان پاترول با نمونه تولید انبوه استاندارد تفاوت چندانی ندارد، اما برخی ویژگیهای جزئی، چهره کلی خودرو را به شدت متمایز میکند.
به عنوان مثال، جلوپنجره پهن، در تیپ پاترول نیسمو تا زیرسپر امتداد یافته و از تریم تزئیناتی مشبک مستطیل به رنگ مشکی پیانویی در ابعاد بزرگ بهره میگیرد. همچنین دو گوشه زیرسپر به منظور هماهنگی با خطوط عمودی جلوپنجره، با یک شکاف منطبق تزئین شده است که نمای جلو پاترول نیسمو را مانند یک دیوار بلند و مستحکم به تصویر میکشد.
نمای عقب همان ترکیب چراغهای عمودی مستطیلی کوتاه را به همراه دارد که یکی از المانهای طراحی کلاسیک از خانواده پاترول به حساب میآید. اما این چراغها با یک سیستم روشنایی باریک که درست از وسط لوگو نیسان گذر میکند، تزئین شده و بخش سپر با دیفیوزر تعبیهشده در زیر سپر و چراغ خطر انحصاری میانه آن که مستقیما از خودروهای مسابقهای فرمول یک الهام گرفته شده است، تناسب کلی را با بخش جلوی خودرو برقرار میکند.
نمای جانبی پاترول Y63 یک مکعب مستطیل کامل است. گلگیرهای جلو و عقب و همچنین درها اندکی بیرون زده که موجل شکلگیری خط شانه پیوسته از چراغهای جلو تا عقب میشود. اما استفاده از طاق دایرهای برای گلگیرها، هم یکنواختی خطوط بدنه را در هم شکسته و هم ظاهری عظلانیتر به پاترول نیسمو میبخشد.
فراموش نکنیم که تریم تزئیناتی قرمزرنگ جزئی بهکاررفته در سرتاسر بدنه، یکی از المانهای انحصاری نسخه نیسمو است که در تیپهای معمولی نیسان پاترول دیده نمیشود.
طراحی داخلی نیسان پاترول نیسمو 2026
پاترول نیسمو Y63 یک شاسیبلند فولسایز لوکس و از رقبای اصلی شاسیبلندهای لوکس تراز اول نظیر جیپ واگونییر، تویوتا لندکروزر، داج دورانگو و… به حساب میآید. پس نمای داخلی باید کاملا برازنده، شیک و صد البته لوکس باشد.
داشبرد طراحی بسیار ساده و نامتقارنی را به تصویر میکشد که در پشت غربیلک فرمان سهشاخ اسپرت اما خشن خودرو، با دو نمایشگر پیوسته افقی برای سیستم مولتیمدیا و کلاستر دیجیتال تکمیل میشود. کنسول میانی با شیبی ملایم و به زیبایی به میانه داشبرد متصل شده و دربرگیرنده تمامی ادوات و کلیدهای کنترل فیزیکی امکانات رفاهی و ایمنی خودرو، از جمله شیفتر دنده است که در ترکیب چهار کلید فشاری بر روی آن جا خوش کرده است. این چیدمان حجم سادگی در فضای داخلی کابین را افزایش داده و موجب جلوه سادهتر، و لوکستر کابین میشود.
از یاد نبریم که تریم داخلی تماما با چرم طبیعی درجه یک، فقط در ترکیب رنگی مشکی و قرمز با دوخت بخیه قرمز رنگ پوشیده شده و ضمن وجود سیستم نورپردازی انتزاعی با قابلیت انتخاب رنگ، همان تریم تزئیناتی قرمز رنگ بیرونی، در داخل کابین نیز استفاده شده است تا انسجام کلی در طراحی نیسان پاترول نیسمو حفظ شود.
مشخصات فنی پاترول نیسمو ۲۰۲۶
زمانی که نام نیسمو به عنوان پسوند در کنار نام یکی از مدلهای نیسان قرار میگیرد، یعنی با نمونه تیونشده و ارتقایافتهای مشابه به محصولات V کادیلاک، M بی ام و، AMG مرسدس بنز، TRD تویوتا، SRT داج و امثال آن مواجه هستیم.
پیشرانه بهکاررفته در نیسان پاترول نیسمو نمونه ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو با کد شناسایی VR35DDTT، از خانواده سری پیشرانههای VR است که از دیدگاه طراحی و تکنولوژی مهندسی با پیشرانه ۳.۸ لیتری سری VR نیسان GT-R مشترک است
اما در نسخه نیسمو، ستاپ تیونینگ جدید به معنای افزایش ۷۰ اسب بخاری در توان در مقایسه با نسخه استاندارد این پیشرانه است. در نتیجه توان نهایی حالا به ۴۹۵ اسب بخار و گشتاور به ۷۰۰ نیوتون.متر (فقط در صورت انتخاب حالت اسپرت) ارتقا یافته است که با نمونه ارتقایافته گیربکس ۹ سرعت اتوماتیک در ساختار دو دیفرانسیل دائمی هماهنگ شده است.
این خروجی در مقایسه با هیولاهای آمریکایی و آلمانی رقیب بسیار ضعیفتر و کوچکتر است که دلیل آن از حذف پیشرانههای V8 از سبد خودروسازان ژاپنی نشات میگیرد. با این وجود جثه قابل توجه ۲.۸ تنی این خودرو در بهترین حالت در مدت زمان ۵.۵ ثانیه (تا ۶.۵ ثانیه) به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید و قابلیت دستیابی به سرعت نهایی حدود ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت برای آن وجود دارد.
سایر تمایزهای نیسان پاترول نیسمو ۲۰۲۶ با تیپ معمولی این خودرو شامل بهبودهای انجامگرفته در اصول ائرودینامیک کیت بدنه، سیستم تعلیق ارتقایافته با کمکهای برقی تنظیمپذیر و قابلیت تنظیم ارتفاع، فرمان برقی بهبودیافته به منظور افزایش پایداری در سرعت بالا، ریمهای ۲۲ اینچ آلومینیومی مخصوص با ۲۳ درصد وزن کمتر در مقایسه با نسخه معمولی و سیستم اگزوز بهبود یافته با دریچههای خروجی تقویتکننده کیفیت صدای خروجی اگزوز است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | بنزینی تزریق مستقیم |
| حجم موتور | ۳.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۶/۲۴ |
| تنفس موتور | توئین توربوشارژر |
| قدرت | ۴۹۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۷۰۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۹ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهار چرخ متحرک دائم (AWD) |
| شتاب | ۵.۵ تا ۶.۵ ثانیه |
| سرعت | ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۱۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | شاسی بلند فول سایز |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۵۲۹۵ میلیمتر |
| عرض | ۲۰۷۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۹۴۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۳۰۷۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۲۸۱۷ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۸ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | – |
| حجم مخزن سوخت | ۹۷ لیتر |
| قطر رینگ | ۲۲ اینچ |
آپشن های نیسان پاترول نیسمو ۲۰۲۶
پاترول نیسمو یک شاسیبلند لوکس عملکردمحور ژاپنی با طیف قابل توجهی از امکانات و ویژگیهای ایمنی و رفاهی است.
این خودرو در شش رنگ مجزا و سفارشی با قابلیت سفارش ترکیب دو رنگ، کیت بدنه به همراه اسپویلر و دفیوزر، صندلیهای برقی به همراه گرمکن و سرد کن و حافظه با سیستم ماساژ، کمربند ایمنی مسابقهای قرمز رنگ، تریم تزئیناتی فیبر کربن کابین، نمایشگر هدآپ (HUD)، نمایشگرهای انحصاری ردیف دوم، سیستم تعلیق بادی تنظیمپذیر با کمکهای برقی و قابلیت تنظیم ارتفاع، پوشش تمام چرم داخلی از جمله برای رودریها و داشبرد، رادارهای کمک راننده نظیر حفظ کنترل حرکت بین خطوط، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو، ترمز هوشمند اتوماتیک، هشدار برخورد از عقب، رادار نظارت بر نقاط کور، نظارت بر فشار باد تایرها، رادار نظارت بر توجه راننده به مسیر، هشدار عبور ترافیک از عقب، دو نمایشگر افقی پیوسته برای سیستم مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال هر یک به ابعاد ۱۴.۳ اینچ، دو نمایشگر انحصاری ردیف دوم نشیمن هر یک به ابعاد ۱۲.۸ اینچ، سیستم صوتی برند کلیپش (Klipsch) با ۱۲ بلندگو، سنسور نور و باران با سیستم روشنایی هوشمند، دوربین دید ۳۶۰ درجه و قابلیت محو کاپوت در نمایشگر برای دریافت دید بهتر از نمای جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دیجیتال دو منطقه به همراه فیلتر تصفیه هوا، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، پدالهای کوئیک شیفتر پشت فرمان و بسیاری دیگر از امکانات روانه بازار خاور میانه و آمریکای شمالی میشود.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | دارد |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خوابآلودگی راننده | دارد |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | دارد |
| رادار تابلوخوان | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۴.۳ اینچ |
| سیستم صوتی | ۱۲ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | دارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | دارد |
| ماساژور صندلی جلو | دارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | – |
مزایای نیسان پاترول نیسمو
+ طراحی بسیار جذاب
+ جثه غولپیکر و هیجانانگیز
+ توان فنی قابل قبول
+ امکانات ایمنی و رفاهی بیشتر نسبت به نسخه معمولی
+ منحصر به فرد و لوکس
معایب پاترول نیسمو
– ضعف قوای فنی در مقایسه با رقبای آمریکایی و اروپایی
– قیمت نهایی قابل توجه
– عدم کاربری بیراههنوردی و آفرود
قیمت نیسان پاترول نیسمو ۲۰۲۶ در بازار
نیسان پاترول نیسمو ۲۰۲۶ یک شاسیبلند درونشهری اسپرت بسیار بزرگ، بسیار جادار و بسیار لوکس به حساب میآید که سرعت و شتاب را فدای قابلیتهای بیراههنوردی کرده است. این خودرو با توجه به بازار هدف و سطح امکانات سفارشی به کار رفته، میتواند بین ۷۸ تا ۱۲۲ هزار دلار قیمت داشته باشد.
با این وجود از رقبای اروپایی خود به مراتب ارزانتر اما از رقبای آمریکایی هم قیمت خود ضعیفتر است. با وجود عرضه این خودرو ویژه بازار آمریکای شمالی و خاورمیانه، متاسفانه بازار کشور ایران تنها به صورت نسخههای وارداتی گذر موقت شاهد حضور این غول ژاپنی خواهد بود. در بازار واردات نیز متاسفانه بیشتر سهم در اختیار خانواده تویوتا لندکروزر است. همین مهم موجب ناشناخته ماندن محصولات جدید نیسان و مخصوصا خانواده پاترول در بازار کشور شده است.
آرموبو
